Mit Zeit und Geschwindigkeit zum Tempowahn
Mit dem Begriff „Tempowahn“ verbindet man vordergründig Autorennen. Oder man assoziiert damit neue SUV-Modelle und Sportwagen mit 300 und mehr PS. Auch kommen einem die deutschen Autobahnen in den Sinn, auf denen über weite Strecken „Tempofreiheit“ herrscht. Der Verkehrsforscher Winfried Wolf findet beim Thema der Beschleunigung noch ganz andere, erstaunliche Zusammenhänge. Solche zwischen Tempowahn und Demokratieabbau, zwischen Geschwindigkeitsfetischismus und Faschismus, zwischen PS-Hochrüstung und Männlichkeitswahn oder zwischen Entschleunigung und Urbanität.
Wolf besuchte für seine Recherche die Automessen der Gegenwart. Entgegen allen Bekundungen ist dort für die Hersteller die Geschwindigkeit der neuen Modelle noch immer das wesentlichste Verkaufsargument – der SUV-Boom hält unverändert an. Nach dem aktuellen Befund dringt Wolf ein in die Geschichte der Mobilität als ständig beschleunigte Bewegung von Menschen, wobei diese – von der Eisenbahn über das Automobil bis zum Flugzeug – nicht mit einem Mehr an Kommunikation einherging.
Die schlimmste politische Ausformung fand der Geschwindigkeitsfetischismus im Faschismus: Henry Ford, ein begeisterter Anhänger der Nazis, Benito Mussolini und Adolf Hitler setzten auf Temporausch und Autorennen zur Durchsetzung ihrer – durchaus unterschiedlichen – Ziele. Doch auch in den heutigen Gesellschaften ortet der Autor eine fatale Verbindung zwischen Beschleunigung und autoritären Denkmustern.
Männer rasten schon immer gerne in den Tod. Winfried Wolf weiß von einer Reihe von Prominenten zu berichten, denen überhöhtes Tempo ein frühes Ende setzte: Vom NS-Helden Bernd Rosemeyer über den Schauspieler James Dean und den Formel-1-Fahrer Jochen Rindt bis zum FPÖ-Führer Jörg Haider.
Der Tempowahn ist auch für die Allgemeinheit äußerst schädlich: Rasende Autos und Betonorgien führen zu Stadtzerstörung und Verlust an Urbanität. Tempowahn und Geschwindigkeitsfetischismus, so konstatiert Wolf, müssen endlich der Entschleunigung und der Demokratie weichen.
Ähnliche Beiträge
- Autobahngift im Quellschutzgebiet: Reportage über die Auswirkungen der Südautobahn... aus der Sendereihe „OpenUp“ 16.01.2014 | Orange 94.0
- Ein klares Nein zur Ostumfahrung Linz – Erwin Appenzeller aus der Sendereihe „Stallgeflüster“ 17.10.2013 | Freies Radio Freistadt
- Zersiedelung und gesamtwirkschaftliche Auswirkungen staatlicher Investitionen aus der Sendereihe „OpenUp“ 11.11.2012 | Orange 94.0
- S1 – Autobahn bedroht Nationalpark aus der Sendereihe „OpenUp“ 13.10.2011 | Orange 94.0
- stellungnahme des wr. bgmst michael haeupl zur lobaueinigung teil 2 aus der Sendereihe „trotz allem“ 27.12.2006 | Orange 94.0
- stellungnahme des wr. bgmst michael haeupl zur lobaueinigung teil 1 aus der Sendereihe „trotz allem“ 27.12.2006 | Orange 94.0
- lobau, interview mit jurin westernhof – greenpeace verkehrssprecher aus der Sendereihe „trotz allem“ 21.12.2006 | Orange 94.0
- lobau, der erste tag – otöne – ungeschnitten aus der Sendereihe „trotz allem“ 21.12.2006 | Orange 94.0
- intervew mit ruediger maresch zum ueberraschenden abzug der umweltorganisationen... aus der Sendereihe „trotz allem“ 18.12.2006 | Orange 94.0